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"南満洲鉄道ダブサ形", is tagged with 「鉄道」「満鉄」 and others.

明けましておめでとうございます。今年の一番手は満鉄の蒸気機関車の中で異色の存在で...

苫澤正樹

南満洲鉄道ダブサ形

苫澤正樹

1/2/2011 17:08
明けましておめでとうございます。今年の一番手は満鉄の蒸気機関車の中で異色の存在であるダブサ形を描いてみました。2枚目は年賀差分です。満鉄マークはInkscapeで作ったのを張りつけたもので、同じファイルがWikipediaにあります。満鉄の蒸気機関車の形式名は前2文字が軸配置を示します。蒸気機関...Keep reading
明けましておめでとうございます。今年の一番手は満鉄の蒸気機関車の中で異色の存在であるダブサ形を描いてみました。2枚目は年賀差分です。満鉄マークはInkscapeで作ったのを張りつけたもので、同じファイルがWikipediaにあります。
満鉄の蒸気機関車の形式名は前2文字が軸配置を示します。蒸気機関車は動輪の前へ先輪、後ろへ従輪と呼ばれる台車が入るのですが、その数と配置を示したのが軸配置です。日本の国鉄式や世界標準のホワイト式では数字やアルファベットで示しますが、米国のアメリカ式では固有名詞がついています。「パシフィック」「アメリカン」など……日本から初めて発注された時のものだからと「ミカド」なんてのもあります。3文字目は何番目の形式か数字の読みを当ててあり、第1〜10形式に「イニサシコロナハクチ」が当てられます。
ダブサの場合「ダブ」は「ダブルエンダー」を示します。ただしこの名称は軸配置ごとに名前がつくアメリカ式には珍しく、先輪・動輪の数を問わず「従輪2軸のタンク機関車」を指すものとされています。このためダブ系列には動輪が2つのものと3つのものがあってて少々ややこしいです。「サ」は上述の通り第3形式。つまり「ダブサ」=「ダブルエンダー第3形式」ですね。
この機関車の特徴は、何と言ってもこの流線型のカヴァー。製造年が昭和11(1936)年と、かの有名なパシナ形と2年しか違わないこと、当時流線型ブームと呼ばれる一大ブームがあったことを考えるとまあ納得なのですが……最初見た時、「エクレア?」と思わず言ってしまいました(爆)。白黒なので分からないですが、実際の色も紫でエクレアにありそうな感じでしたしね。グレープとか紫芋とか。
ダブサは旅客用機関車でしたがいかんせんB形の機関車ですので、ちまちました小輸送に使われていたそうです。時にはジテ1形編成の先頭車を取り外し、後ろの車輛を牽いて走ることもあったようで、事実この絵はその時の姿を描いたものです。
しかし蒸気機関車初描きなんですが、カヴァーのおかげで動輪を詳しく描く必要がなかったのは幸甚なのか何なのか。
しまった、牽引されてるロハフの台車のばね描き忘れた(汗)。

※平成23年1月9日追記:コメントから「ダブルエンダー」の解説に誤りがあることを間接的にご指摘いただきましたので修正いたしました。大変失礼いたしました。Close
苫澤正樹1/9/2011 14:26満鉄ダブ系列がアバウトだというのは資料にもあったんですが、ダブイがC形なのはすっかり見逃しておりました(汗)。調べてみると元の呼称自体がアバウトらしく、B形とC形の両方にあることが分かりました(汗々)。呼び方も「○カップルド」とつけるようですね。ご指摘ありがとうございます。 1/9/2011 05:12満鉄は先従輪つきタンク機全てを「ダブ」としており、1C2のダブイがいたりと実は無茶苦茶だったり…。ダブルエンダーは先従輪を持つタンク機関車全般に用いられるモノで、ダブサの場合、4カップルド・ダブルエンダーとなります
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