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この作品 「高松琴平電気鉄道の高松空港アクセス路線」 は 「香川」「高松琴平電気鉄道」 等のタグがつけられた作品です。

【高松琴平電気鉄道の高松空港アクセス新線】【区間】仏生山駅〜高松空港駅9.9km...

rigst

高松琴平電気鉄道の高松空港アクセス路線

rigst

2011年8月31日 17:52
【高松琴平電気鉄道の高松空港アクセス新線】【区間】仏生山駅〜高松空港駅9.9km。完全な未成区間は鮎滝駅手前〜高松空港駅約1.8km【駅から1km圏】船岡:12,008人、浅野:10,763人、伽羅土:7.851人、川東:6,572人、岩崎:3,702人、高松空港...続きを見る
【高松琴平電気鉄道の高松空港アクセス新線】
【区間】仏生山駅〜高松空港駅9.9km。完全な未成区間は鮎滝駅手前〜高松空港駅約1.8km
【駅から1km圏】船岡:12,008人、浅野:10,763人、伽羅土:7.851人、川東:6,572人、岩崎:3,702人、高松空港:678人、
(参考※仏生山:15,784人、瓦町:38,629人)

◆琴電琴平線直通の高松空港アクセス路線です。笹松しいたけさんリクエスト。
◆高松築港〜高松空港は各駅停車で36分前後、運賃は460円になるでしょう(ひょっとしたら百数十円ぐらいの加算運賃が設定されるかもしれませんが)。空港行きリムジンバスはJR高松駅前〜高松空港で30〜45分と便によって差が大きく、また運賃も740円と高いので、この路線の方に歩があると思われます。
◆空港快速なんかがあればなぁ。途中瓦町・栗林公園・太田・仏生山・浅野・川東のみ停車ならほぼ30分で着きます。

◆大部分は1941年に廃止された琴平電鉄(現・高松琴平電気鉄道)塩江線を再利用しています。駅の位置と線形は全く当時のままなので、多少路盤と交換設備をマシにしてあとは進歩した車両の力に頼りましょう。
◆ついでに塩江線の全線を地図に載っけておきました。くねくねしてますね。
◆分岐駅は岩崎ですが、実際の線路の分岐は鮎滝駅の北側至近からとなります。
◆分岐してから高松空港までは長大トンネルと25パーミルの上り勾配が待ち構えています。
◆高松空港の旅客ターミナルは標高約174mと高く、そのため高松空港駅は地下20mとだいぶ深いです。また空港北側の斜面は鉄道にはちと厳しい形状をしており、滑走路側の地下から回り込むような形にせざるを得ませんでした。
◆駅ホームから空港ロビーまでのエスカレーターは実距離40m(水平距離34m)、所要時間80秒と地方空港には似つかわしくない規模のものになります。いやまぁ別に一本のエスカレーターにしなくてもいいんですけど、そこはロマンというか。閉じる
rigst2011年9月9日 21:27>ノビナルド・ノビプリオさん 了解しました。地形的にルートはかなり限られるので、JRよりも細かい輸送に特化した感じで作りましょう。んでもって旧岩国市街(西岩国駅付近)を終点にしたいと思います。 2011年9月9日 18:54遅くなりました。宮島線の延長は岩国までです(計画というより個人的な空想ですが) にうに〜は某ゲームにハマってる2011年9月3日 04:40ありがとうございます。無理しない範囲で制作お願いします。 rigst2011年9月2日 18:54>niunieさん 了解しました。御津を通るのはまず確定ですが、どこを終点とするかが鍵となりそうな路線ですね。 にうに〜は某ゲームにハマってる2011年9月2日 03:33改めてリクエストとして山陽電車の網干線の網干以降の延伸をお願いします。自分の架鉄でもやって(延伸という形では無いが)いますが、それとは関係なくルート、駅位置はそちらにお任せします。 にうに〜は某ゲームにハマってる2011年9月2日 03:24はじめまして、架空鉄道をやっておりますniunieです。rigstさまの作品楽しみに拝見しておりました。高松空港乗り入れは自分とこの架鉄で東かがわ市に巨大ニュータウンを建設、そこを起点に長尾(琴電長尾線)栗熊(高琴電鉄琴平線)を経由して善通寺に至るモノレール路線を計画してます rigst2011年9月1日 17:55>class40さん 前者2つはいいですが、宮島線の延伸とはどこからどこまでのことでしょうか? rigst2011年9月1日 17:54>笹松しいたけさん 空港は山や丘陵を切り開いて造成したところが多く、他の地方空港にアクセス鉄道をつくる場合でも今回と同様に地下駅となる可能性は高いです。 2011年9月1日 07:26今度は小田急多摩線、名鉄足助線、広電宮島線の延伸線もお願いします 笹松しいたけ2011年9月1日 00:59おお!早速ありがとうございます。あの空港に似つかわしくない規模の鉄道になりましたなw 等間隔で列車を設定するのが勿体無いくらい……
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