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日本国有鉄道100系:1985年に東海道・山陽新幹線のサービスレベル向上のために...

古淵工機10@Core2

【HD新幹線05】シャークノーズのニクい奴【100系】

古淵工機10@Core2

3/2/2013 12:34
日本国有鉄道100系:1985年に東海道・山陽新幹線のサービスレベル向上のために登場した電車。同新幹線では初のフルモデルチェンジ車両であり、また新幹線電車としては初めて国鉄外部によってデザインされたのも特徴で、例えばシャークノーズと呼ばれる独特の前頭部分は近畿車輛によるものである。また性能面では...Keep reading
日本国有鉄道100系:
1985年に東海道・山陽新幹線のサービスレベル向上のために登場した電車。
同新幹線では初のフルモデルチェンジ車両であり、
また新幹線電車としては初めて国鉄外部によってデザインされたのも特徴で、
例えばシャークノーズと呼ばれる独特の前頭部分は近畿車輛によるものである。

また性能面では200系で採用されたサイリスタ位相制御であるが、
東海道・山陽新幹線ではこれが最初で最後の採用となった。

特筆すべきはやはり中間に組み込まれたダブルデッカー車両の存在であろう。
国鉄時代からJR移行直後に製造された149・168形はそれぞれグリーン車と食堂車であったが、
JR化以降は食堂車の代わりにカフェテリアつきグリーン車148形を連結した。

これは供食サービスの需要変化に伴うものだが、
その後の速度向上で車内販売でのサービスが中心となったことから、
最終期はカフェテリアも営業を休止していた。

1989年から製造されたJR西日本仕様の「グランドひかり」用V編成こと3000番台は、
このダブルデッカー車両を4両も組み込んでおり、その関係でMT比のバランスを
とるため両先頭車が電動車となった。

ダブルデッカーは8号車組み込みの168形3000番台を除いては2階席がグリーン席、
1階席が普通席の178・179形3000番台であった。

しかし騒音問題などで230km/h以上の速度が出せず、
その後の速度向上の足かせとなったことから2004年にはJR東海保有の100系が引退、
JR西日本に残った車両も6連、4連に短縮されて運用されていたが、
山陽・九州新幹線開通に伴う車両運用の変化で2012年をもって営業運転を退いた。Close
ジードォー!!5/17/2017 18:09やっぱ100系は新幹線界のイケメンですねE231-500と並ぶくらいかっこいいです( ^∀^) 久留里🌻コミティアX14a3/2/2013 16:12懐かしいですねぇ。中学の修学旅行は新幹線で京都だったのですが、その時に乗ったのが2階建てグリーン車の2階席で、とっても快適だったのを覚えています。
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