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"【新企画】セラコムデザイン手帳15:川崎市営地下鉄1000形 ", is tagged with 「セラコム[首都急電鉄]」「川崎市」 and others.

以前出したものがどうにも阪神に似過ぎており どうにも腹に据えかねたため、いっその...

walker

【新企画】セラコムデザイン手帳15:川崎市営地下鉄1000形 

walker

8/26/2014 23:31
以前出したものがどうにも阪神に似過ぎており どうにも腹に据えかねたため、いっその事デザインを見直す事にしました。市営地下鉄という事で、私鉄よりも一世代古い意匠を心がけています。【川崎市営地下鉄1号線、2号線】川崎市営地下鉄1号線 2号線は川崎市西側面の交通網整備及び、以前から問題視されていたJR...Keep reading
以前出したものがどうにも阪神に似過ぎており どうにも腹に据えかねたため、いっその事デザインを見直す事にしました。
市営地下鉄という事で、私鉄よりも一世代古い意匠を心がけています。

【川崎市営地下鉄1号線、2号線】

川崎市営地下鉄1号線 2号線は川崎市西側面の交通網整備及び、以前から問題視されていたJR南武線の輸送力不足や東急田園都市線の慢性的な混雑緩和のために、90年代後半に整備着手する事が望ましい路線の一つとして、当時の運輸省より答申が出された川崎市資本の[架空の]地下鉄路線。
1993年に工事が開始され、2004年に工事が完了した。
敷設計画は新百合ヶ丘━武蔵小杉の一期(1号線)と武蔵小杉━川崎の二期(2号線)に分けられ、一期工事は1998年に、二期工事は2004年にそれぞれ完了した。

最先端都市川崎を内外にアピールするため、全駅に当時最新鋭のナブテスコ社製PSD[プラットホームスクリーンドア]を標準装備とした。

ナンバリング標記はK–

他線との乗り入れを前提とし、新百合ヶ丘では小田急多摩線、川崎では東京高速鉄道と京急大師線に乗り入れ、この内京急大師線については軌間の違いから三線軌道による川縦線からの片乗り入れとした。

当初より急行運転が実施され、路線上で他線乗換の考えられる新百合ヶ丘、宮崎台、武蔵小杉、川崎の4駅に停車する。

車両基地は途中の蔵敷に設置され、出入りのため各駅停車の列車には朝夕の終点駅に設定されている。
車両は開業時からの1000形がある。
3M3Tの6両編成で、将来の10両化に備えて準備工事がなされている。
1998~2004年川崎重工製、GTO素子のインバータ機器搭載の一次車(1~7)と2007~2008年日立製作所製、IGBT素子のインバータ機器搭載の二次車があり(8~13)、両者共にアルミ車体に交通局カラーである白とスカイブルーの前面塗装が施され、市営交通のレタリングと地下鉄のスローガンである「環境にやさしい鉄道交通」が記入されている、このうち後者は同社標準規格のA-train方式を導入したため、デザインの大幅な見直しが図られた。Close
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