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南海電気鉄道21000系:1958年帝國車輌製、高野線系統に初めて登場した4両編...

古淵工機10@Core2

【HD南海05】高野線初の高性能車【21000系】

古淵工機10@Core2

4/26/2015 21:46
南海電気鉄道21000系:1958年帝國車輌製、高野線系統に初めて登場した4両編成の高性能車輌。平坦区間の難波~橋本間では高速運転を行うが、山岳区間の橋本~極楽橋間では牽引力が必要であるため、速度と引き換えに勾配区間における高トルク運行が可能である。この特性を、航空機の「ズーム上昇」(速度と引き...Keep reading
南海電気鉄道21000系:
1958年帝國車輌製、高野線系統に初めて登場した4両編成の高性能車輌。
平坦区間の難波~橋本間では高速運転を行うが、山岳区間の橋本~極楽橋間では牽引力が必要であるため、
速度と引き換えに勾配区間における高トルク運行が可能である。
この特性を、航空機の「ズーム上昇」(速度と引き換えに急角度で上昇する挙動)に例えて
(広角から望遠まで画角を変えられる、カメラのズーム機能からとも。ただしこれも語源は航空機のズーム上昇である)
「ズームカー」の愛称がつけられるに到ったのだが、この21000系は記念すべき最初のズームカーであった。
後に登場した22000系が「角ズーム」と呼ばれるようになると「丸ズーム」の名で呼ばれるようになった。

車内は1次車の21001Fから3次車の21107Fまでが転換クロスシート、それ以後に製造された21109Fはロングシートである。
台車は21001F・21003Fが住友FS-317(南海形式FS-17)だが、カーブ区間での動揺が激しいため、
21005F以降はこれにボルスタアンカを取り付けたFS-317A(南海形式FS-17A)としている。

1973年に近畿車輛で昇圧、冷房化改造を実施、その後も長らく高野線の急行などで使用されてきたが、
後継である2000系が増備されると2両編成に短縮され多奈川線・和歌山港線に転出。
もっとも、そこで活躍できた期間も短く、1997年までに全廃された。

廃車となった車輌のうち4両は形式を変えずに大井川鐵道に、8両は一畑電気鉄道(現・一畑電車)に渡って3000形となったが、
このうち一畑3000形となった車輌は東急からやってきた1000系に置き換えられることが決定しており、
2016年までに全廃の見込みである。Close
遠森慶★SORAKO4/27/2015 03:17廃止直前のアトムに極楽橋まで乗って、帰りのアトムが満席で「臨時こうや出します」っていわれて200円安い特急券買ったらこれが来ました^^ 当時は「ええーこれかよー」と思いましたが、今となっては良い思い出 (happy3)
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