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大阪府都市開発→泉北高速鉄道3000系:大阪府都市開発が、泉北高速鉄道線の輸送力...

古淵工機10@Core2

【HD泉北01】南海電車のそっくりさん【3000系】

古淵工機10@Core2

5/30/2015 11:56
大阪府都市開発→泉北高速鉄道3000系:大阪府都市開発が、泉北高速鉄道線の輸送力増強用として1975年に投入した車輌。直通先である南海電鉄の6200系(illust/50089129)を基本としながら、当時第三セクターであったため、初期投資を抑える必要からセミステンレス製車体となった。ただし19...Keep reading
大阪府都市開発→泉北高速鉄道3000系:
大阪府都市開発が、泉北高速鉄道線の輸送力増強用として1975年に投入した車輌。
直通先である南海電鉄の6200系(illust/50089129)を基本としながら、
当時第三セクターであったため、初期投資を抑える必要からセミステンレス製車体となった。

ただし1980年代以降のステンレスカー普及に伴い、車輌単価が抑えられるようになったため、
1985年から製造された3519F以降の3編成12両は軽量オールステンレス構造となった。
全車ともメーカーは東急車輛。

4両編成と6両編成とがあったが、泉北高速線には4連単独の運用が存在しないため、
4連は必ず他の編成と連結のうえで運用されていた。
1999年にはこのうち6両編成の中間車2両を抜き取ったうえで先頭車化改造を行った50番台も登場し、
運用の自由度が増した。なお50番台は初期・中期車のためセミステンレスカーである。

2006年より老朽化による廃車が発生。本系列より古い南海6000系(illust/50191993)および6100系(現6300系。illust/50191993)
より車齢が若いにもかかわらず廃車が発生したのは、構体の電蝕や溶接剥離などによる劣化が激しいという、
セミステンレス構造に起因するものであった(対し、南海6000・6300系はオールステンレスカーであるため劣化の進行が遅かった)。
また2012年には3513F・3515F・3517Fおよび3555Fが南海電鉄に譲渡されており、この際に3517Fと3555Fは固定編成化された。
これらは南海本線系統で運用されている。

現在泉北高速線に残存しているのは4連5本、2連2本の24両である。Close
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