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大阪府都市開発→泉北高速鉄道5000系:1990年製造。5501Fの和泉中央側の...

古淵工機10@Core2

【HD泉北02】泉北の白い流星【5000系】

古淵工機10@Core2

6/24/2015 21:14
大阪府都市開発→泉北高速鉄道5000系:1990年製造。5501Fの和泉中央側の半編成分および5509Fは東急車輛、ほかはすべて川崎重工で製造された。それまで泉北の車両は、直通先の南海電鉄の車両を基本に設計されていたが、本系列では初めてオリジナル設計となった。車体はアルミ合金製で、白を基本にブル...Keep reading
大阪府都市開発→泉北高速鉄道5000系:
1990年製造。5501Fの和泉中央側の半編成分および5509Fは東急車輛、ほかはすべて川崎重工で製造された。
それまで泉北の車両は、直通先の南海電鉄の車両を基本に設計されていたが、本系列では初めてオリジナル設計となった。
車体はアルミ合金製で、白を基本にブルーの濃淡帯が入る。泉北初のVVVF車である。

8両固定編成で、分割併合は行わないため非貫通。泉北としてはもちろんだが、直通先の南海においても
8両固定の貫通編成は例がなく唯一である。スラント形の前面は巨大な窓ガラスが特徴。
システムは当初南海2000系(illust/50306350)を基本としたが、のちに南海1000系(illust/50631619)と同様の機器に換装された。

本系列は登場当初は泉北高速線内のみの運用であったが、これは当時、南海には特急用の30000系(illust/49900442)をのぞいて
電気指令ブレーキを搭載した車輌がなく、乗り入れに難色を示したからであるとされる。
もっとも、1994年の南海1000系登場に伴い、難波駅乗り入れの運用も行われるようになり、
区間急行や準急などをメインに活躍中。まお、5509Fは大阪府立大型児童館ビッグバンの開館に伴い、
同館の館長である漫画家の松本零士氏がデザインしたマスコットキャラクター「ベアル」を車体全体に描き、
「ハッピーベアル号」として運用されている。Close
古淵工機10@Core26/25/2015 22:51確かに関西圏では、特に大阪圏では相互乗り入れって少ないですね。モンロー主義のせいで。 遠森慶★SORAKO6/24/2015 23:18これが来ると何だかお得な気がするんですよねえ(笑)・・何しろこっちは大阪市営地下鉄がアレだもんで「相互乗り入れ」に飢えてましてね><
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