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"南満洲鉄道ジテ1形", is tagged with 「満洲」「南満洲鉄道」 and others.

お久しぶりです。しばらく遠ざかってましたが、ふと描きたくなったもので。今回は、初...

苫澤正樹

南満洲鉄道ジテ1形

苫澤正樹

10/15/2009 21:49
お久しぶりです。しばらく遠ざかってましたが、ふと描きたくなったもので。今回は、初期の頃描いていた鉄道車輛のペン画を、ということで、満鉄こと南満洲鉄道の気動車·ジテ1形を描いてみました。どうしても満鉄の車輛というと「あじあ」を牽引したパシナ形蒸機が有名ですが、実はこの昭和10年登場のジテ1形も地味...Keep reading
お久しぶりです。しばらく遠ざかってましたが、ふと描きたくなったもので。今回は、初期の頃描いていた鉄道車輛のペン画を、ということで、満鉄こと南満洲鉄道の気動車·ジテ1形を描いてみました。
どうしても満鉄の車輛というと「あじあ」を牽引したパシナ形蒸機が有名ですが、実はこの昭和10年登場のジテ1形も地味に有名です。この車輛は絵にも示した通り4両編成、それも「連接車」といって車輛と車輛の間を台車でつないで固定する形式になっています。
さらに変わっているのがここで描いている先頭車のジテ1形で、実はこの車輛は荷物車で人が乗れません。じゃあ前の窓3つは何かといいますと、ここが機関室なんです(汗)。ヂーゼルエンジンで発電しながら走る電気式のため、機関がでかいのが原因なんですが……(汗々)。
そんな変わり種の車輛でしたが、性能は無茶苦茶によく、奉天(現·瀋陽)~新京(現·長春)間で高速試験をやったら102.7km/hをたたき出したとか。このためそれなりの知名度があるというわけです。
終戦後は向こうに取り残され、現在は電車に改造されて(!)撫順炭鉱の専用線で職員輸送用に動いているとか。見に行っている人も多いみたいです。
……しかし、有名なのに細部の分かる写真が少ないのにまいりました。床下とか結構適当になってしまいましたよ。ちなみに左上のマークは満鉄の社紋です。
そういえば14日は鉄道の日でしたね。久々に鉄道絵描いたのはちょうどよかったと言うべきか。

※平成21年10月19日追記:このジテとロハフ、写真で連接に見えたので連接車として描いたのですが、よーく見たら連接じゃありませんでした……(汗)。結局修正版上げました。→illust/6720942
※平成22年2月24日追記:『鉄道史料』によると末尾のハフセには動力あったみたいです。つまり図中の「キクハ」は「キハ」……満鉄式の記号はこういうの分からないもんで(汗)。Close
苫澤正樹10/19/2009 22:42補足です。撫順線だけは、かなり初期に電化計画あったみたいですね。時代がジテより前なので関係はないのですけれど、現在電車化されて撫順炭鉱で動いてることを思うと何やら運命のようなものを感じます。 苫澤正樹10/16/2009 20:01(承前)ただし効率面では、2つの機関を積んだ状態(ヂーゼル機関と電動機)になるので、全体的に見ると非効率で一時ぱっと流行って廃れてしまいましたね。満鉄に電化計画はありませんでしたが、機構上その気になれば当時でも電車改造は可能だったでしょう。 苫澤正樹10/16/2009 20:00そうですね。動力が先頭にあって編成が固定、両端に運転台というある意味「国電の気動車版」みたいな車輛でしたから。内地ではまだ気動車がこんな固定編成組むことありませんでしたしね。電気式気動車はおっしゃる通り変速機がいらない……というか制御が簡単という利点がありました。 秋ぎつね10/16/2009 19:21変わり種の車両なんですね...発電した電気で走るとは...効率よかったんでしょうか。変速機とかはいらないでしょうからね。それとも将来の電化を見据えていたとか?
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