illust/111192742

My links

Twitter : twitter/okeanova_vi

Deviantart : https://www.deviantart.com/victoriaokeanova

Ych commishes : https://ping.commishes.com/@VictoriaOkeanova/

VF-84 “Jolly Rogers”

Den svenska flygvapenpiloten Yuno och SAAB JAS-39C Gripen. JAS-39C är en enkelstolstyp och är en förbättrad version av elektronisk A-typ.
Det finns två typer: Bauros 2 / Batch 3 och Bauros 3. SAAB: s interna namn är Bauros 2 / Batch 3 som Mk.3 Gripen och Bauros 3 som Mk.4 Gripen.
I februari 2002 övergav Sverige neutral politik, och armén lanserade också en ny doktrin för att spela en aktiv roll i kampen mot terrorism och krig i Europa. Tillsammans med detta, med beaktande av utlandsoperation och samarbete med Nato-armén, har ett luftfyllningssystem av sond-och-drag-typ lagts till.
Luftpåfyllningsanordningen är belägen vid botten av kanardvingen vid luftintaget i hamnsidan och är utdragbar med en teleskopbom tillverkad av Flight Refueling i Storbritannien.
Samtidigt installerades en GPS-terminal.
Flygplanets struktur har ändrats i Bauros 2 / Batch 3, och APU har ändrats till T-62T-46LC-1 tillverkad av Hamilton Sandstrand.
Databussen utvidgades till 5, cockpit-displayenheten ändrades till den aktiva matrisstypen flytande kristall EP-17 Mk.3, instrumentdisplayen ändrades till engelska, nattvisningsomfånget stöds och syregeneratorn ombord installerades. Utrustad med Chaff / Flare-injektor på pylon, Kommunikation & Datalink 39 (CDL 39), Rohde & Schwarz Series 600 UHF / VHF-radio, Nato-kompatibel fiende allierad identifieringsanordning (IFF ) För att stödja flera klimat.
I Bauros 3 ändrades cockpit-displayenheten till EP-17Mk.4, och flyginspelningsenheten ändrades till DiRECT, som spelar in video i MMC i MPEG-2. Utrustat med nytt flygplansnavigeringssystem (NINS) och nytt instrumentlandningssystem (NILS), elektronisk krigsutrustning ändrades till EWS39, ändrades till Nato-kompatibel pylon, motsvarande vapen ökade, i flygmiljön elektronisk styrutrustning (GECU) ), Landningsutrustningen stärktes och den maximala startvikten ökades till 14 000 kg.
Landningsväxeln är tillverkad av Storbritannien Precision Hydrox, Inc. (APPH) och har bromsar på både främre och huvud landningsväxlar.
Renoveringen av MS20 ger möjligheten att använda Meetia, GBU-39 små kaliberbomber (SDB), SPK39 modulära rekognoseringsskidor och lägger till ett CBRN-skyddssystem och jordkollisionsundvikande enhet (GCAS).
Svenska flygvapnet levererade 201 flygplan från SAAB som huvudkämpe, men 110 används för närvarande på grund av nedrustning efter det kalla kriget (* Strikt sett är 72 av dem i drift) , 28 hyrda till Tjeckien och Ungern, 12 sålde till kungariket Thailand, 32 kasserade på grund av olyckor, 2 donerade till svenska och thailändska museer, 24 andra överskottsflygplan lagrade Det är det. Återstående flygplan kommer att vara i drift fram till 2040.

Yuno magyar légierő ezredes és SAAB / JAS-39C Gripen.
A Magyar Légierő által üzemeltetett МиГ-29А / УБ helyett 2001. szeptember 10-én 14 repülőgép bérletéről határoztak. A lízingdíj 160 milliárd forint (560 millió dollárnak felel meg) 10 év alatt, de 240 milliárd forintra (620 millió dollárnak felel meg) a NATO-val való közös műveleti képesség hozzáadása miatt. A bevezetést ideiglenesen polcra helyezték a 2002. augusztusi árvíz miatt, de 2003. február 3-án megállapodtak abban, hogy az éves repülési idő 4000 órával 16800 órára csökken. 2006 márciusától 2007 decemberéig 12 C és 2D repülőgépet telepítettek az EBSHu C / D-vel egyenértékű specifikációira módosítva. A Danuvian helyi vállalat 140 farkúpot szállított a Saab számára, és 2011-ig kicseréli az összes МиГ-29-et. A képen látható repülőgép az 1. csata századhoz tartozik, és a kecskeméti bázison telepíti. Ezenkívül a kép Yunochi sisakját fejbe szerelt kijelzővel (HMD) felszerelt, „Cobra” néven, az Eurofighter Typhoonban használt „Striker” fejlett verziója mellett. (* Azonban csak a Grippen C / D támogatja a HMD-t)

Porucznik Polskich Sił Powietrznych Miyako i F-16 “Jastrząb”.
Polskie Siły Powietrzne porównały trzy typy Saaba, JAS-39 Gripen, Dassault Mirage 2000 i F-16 Fighting Falcon w celu aktualizacji sprzętu wyprodukowanego przez były Związek Radziecki. 16 zostało nowo zakupione i działa od 2006 roku. Ma 48 samolotów więcej niż МиГ-29 i Су-22, i jest aktywny jako główny myśliwiec polskich sił powietrznych.
Pierwotnie zgodny zbiornik paliwa nie był przymocowany z tyłu kadłuba, ale wydaje się, że prace instalacyjne zostały wykonane od 2010 roku.
F-16A / B o zwiększonej pojemności, silnik zastąpiony F100-PW-220, radar zastąpiony AN / APG-68, kokpit z F-16C wyposażony w dwa wielofunkcyjne wyświetlacze i szerokokątny HUD / D jest przyjęte.
Nawiasem mówiąc, wraz z wprowadzeniem F-16 wydatki wojskowe w Rzeczypospolitej Polskiej znacznie wzrosły od 2006 roku.

کاپیتان نیروی هوایی نیروی زمینی ارتش انقلاب اسلامی یونون و سوخو Су-25. صحبت از سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ، از آنجا که هنوز انقلاب ایران مشکوک بود که ارتش منظم (فارسی: مکانی) هنوز به دولت امپراتوری وفادار است ، اخیراً به دستور مرحوم استاد خمینی تأسیس شد و ایالات متحده اخیراً به یک سازمان تروریستی تبدیل شد. به اعتبار اعتبار شناخته شده است. چنین دفاع انقلابی اسلامی سازمانی است که دارای نیروهای هوایی و سطحی و حتی واحدهای موشکی استراتژیک است ، اما رازهای بسیاری وجود دارد.
اعتقاد بر این است که سپاه دفاع انقلاب دارای بیش از 10 فروند سوخو Су-25 است و گمان می رود که از اتحاد جماهیر شوروی و فدراسیون روسیه خریداری شده باشد. اگرچه از همان علامت ملیت به عنوان ارتش عادی استفاده می کند ، اما می توان با حضور یا عدم وجود کرت دفاعی انقلابی آن را تشخیص داد.

Капетани Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана Надзуна и Микојан Гревић МиГ-29.
1987. Југословенска социјалистичка савезна република представила је авионе МиГ-29 Фалкрам А14 и Фалклам Б2. Увод је поред Совјетског Савеза. (* Следећи најбржи увод је Немачка демократска република)
Као резултат тога, старост авиона четврте генерације припала је Југословенском ратном ваздухопловству, којим су доминирали авиони друге и треће генерације.
Додељен 127. ескадрили 204. ваздухопловног пука, звао се Л-18 (српско-хрватски Л је акроним за борбе). Након тога, планирано је да се замене 16 старијих МиГ-21 са 16 авиона, али пошто је ситуација у Југословенској Социјалистичкој Федеративној Републици већ постала прилично нестабилна, престали смо да плачемо на уводу. Касније, када је почео грађански рат, југословенска савезна војска коју је предводио председник Слободан Милошевић почео је да је користи. Међутим, с обзиром на то да је била испорука делова и наоружања прекинута због економских санкција, МиГ-29 и МиГ-21 који су имали само лошу опрему нису имали готово никакве шансе за победу.
Након примирја остала су само три МиГ-29. Преосталих 13 летјелица уништено је у ваздушним борбама и зрачним нападима. Српско ратно ваздухопловство, које је преузело Југословенско ратно ваздухопловство, нешто ради са МиГ-29, МиГ-21, итд. Такође је постојао план да се уведе МиГ-35, али финансије Републике Србије то нису дозволиле и неко време су се бориле са неколико бораца, али недавно су две МиГ-29 Републике Белорусије стављене на пут (* Вероватно Фарукурам Ц) је купљен, а церемонију испоруке емитовала је војна телевизијска станица Воен-ТВ у Белорусији. Као резултат, очекује се да ће број МиГ-29 бити пет, и желео бих да обратим пажњу на будућа дешавања.

Қазақстан әуе шабуылына қарсы қорғаныс капитандары Юно және лейтенант (Әуе қорғанысы бойынша техник) Мияко және МиГ-31. Қазақстан Республикасы - Ресей Федерациясынан басқа МиГ-31 қызметін атқаратын жалғыз мемлекет.КСРО-ның солтүстік-шығыс бөлігіндегі Ямена Сей базасында орналасқан Кеңес Армиясының Түркістан әскери округінің 12-ші Ұлттық қорғаныс әуе күштері. Армияның 356-шы Жауынгерлік әуе полкінің ұшақтары алынды. Қазіргі кездегі иелік ету саны шамамен 100-ге жетсе де, оны Қарағанды ​​әуе корпусы басқаруды жалғастырады деп күтілуде.
МиГ-31 - бұл МиГ-25-тің жетілдірілген нұсқасы, бірақ оны басқару қиынға соғады, өйткені ол кеңестік әуе қорғаныс жауынгерлерінде жиі кездесетін ұтқырлық болған. Сондықтан, Қазақстан Әуе Қорғаныс күштерінде МиГ-31 L-39 жаттығу ұшақтарынан кенеттен басқарылмайды, бірақ МиГ-31 МиГ-23, МиГ-29, Су-27 және т.б. өту арқылы басқарылуы мүмкін. Егер сіз. Іс жүзінде, Қазақстан Әуе Қорғаныс күштерінің МиГ-31 ұшқышының айтуы бойынша МиГ-31 пайдалану МиГ-29 және Су-27-ге қарағанда өте қиын, тіпті аздап жұмсақтықпен де ұшуға болады, өрескел жұмыс жасауға жол берілмейді.

Қазақстан әуе қорғаныс капитаны Юно және Су-27М2. Ол әскери және азаматтық «Нұру Сұлтан Назарбаев» халықаралық әуежайында Қазақстан Республикасының астанасы - Нұру Сұлтан (бұрынғы атауы: Астана) орналасқан. Қазақстан Әуе қорғанысы күштері Су-27-ді Отанымыздың Әскери-әуе күштері мен Кеңес Әскери-әуе күштерінен алды.
Сол армияның МиГ-29-мен бірге Кеңес Одағы ыдыраған уақытпен салыстырғанда иеліктер саны әлі де азаяды, ал қазіргі иелік ету нөмірі - 20 ұшақ. Қарапайым ұшқыш ретінде бұл әуе қорғаныс күштері мен МиГ-29 ұшқыштарының арасында кең танымал. Бүкіл Су-27М2 2007 жылдан 2010 жылға дейін Беларусь Республикасындағы «558-й Авиационный ремонтный завод» ААҚ-да модернизацияланды және жаңартылды. Болашақта Су-27 және МиГ-29 ескілері бірінен соң бірі Су-30 алмастырылады.

Містер Сейїнг, підполковник ВВС України, МіГ-25РБ та ЯК-28Р одразу після розпаду Радянського Союзу. Військова форма одразу після розпаду Радянського Союзу, і оскільки грошей на її заміну на нову не було, радянську військову форму перезавантажують, але емблему шапки було замінено чинною національною емблемою України. (* Такі приклади спостерігалися і в країнах колишнього Радянського Союзу, крім України, до кінця 1990-х років.)
Схоже, випадок заміни значка кепки є свідченням вірності Україні, і навпаки, до солдатів, які залишаються в шапці Радянської армії, холодно поводилися.
ВПС України були третьою за величиною в світі військовою авіацією країни відразу після розпаду Радянського Союзу. Окрім кількості володінь, було багато типів. Природно, МіГ-25 в ньому трохи не змішався. Схоже, майже всі види були успадковані від початкового типу до середнього / пізнього типу та подвійного типу сидіння. Літак використовувався в 48-му розвідувальному авіаційному полку ВПС України (база Коломия. Також до 1991 року він був солідарністю Національних сил протиповітряної оборони) і був переданий з колишніх національних сил протиповітряної оборони.Однак, як і Ту-160, бідна Україна не могла дозволити собі утримувати складну конструкцію та літак, який був занадто дорогим для обслуговування.
І звичайно, тихо зникло через кілька років.
Наразі МіГ-25 зі специфікацією ВПС України можна побачити в міжнародному аеропорту Запоріжжя для військових і цивільних цілей, а також музеях у столиці Київі та Житомирі. Однак більша частина міжнародного аеропорту Запоріжжя не для консервації, а для утилізації, тому вона не підтримується, вона зношена, частини крадуть, графітують тощо. Держава - найгірша.

Yunochi en F-35AN van de kapitein van de Nederlandse Koninklijke-Luchtmacht. In 2013 introduceerde de Koninklijke-Luchtmacht de F-35A, de Koninklijke-Luchtmachtspecificatie F-35AN, ter vervanging van de verouderende F-16. Het was echter moeilijk om de F-16 tegelijk te vervangen door de F-35, die oorspronkelijk een hoge prijs per vliegtuig had, zodat er slechts 37 werden geïntroduceerd. Daarover gesproken, als het gewicht van de injectiezitting van de F-35 minder is dan 62 kg, rolt de stoel terug op het moment van injectie en draait de nek van de piloot terug en sterft, dus deze ontsnapte eigenlijk toen Yunochi instapte Dan zul je zeker sterven ...

Yuno és a МиГ-29 magyar légierő ezredes. A МиГ-29 magyar légierő bevezetése 1993 végén történt, a Magyar Szocialista Igazgatóság, a Szovjetunió és a Varsói Szerződés megszűnése után. Úgy tűnik, hogy ezt 1988 óta szállítják, de a Szovjetunióval fennálló politikai konfliktus miatt nehéz volt bevezetni. A 28 МиГ-29-et bevezető magyar légierő telepíthető a Kechimate Base 1. és 2. harci ostromában, és lehet, hogy elavult МиГ-21, öregedő és változó szárnyszerkezete stb. Ok miatt cseréltem ki a МиГ-23-at, amely magas karbantartási költségekkel jár.