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ぼくら墨汁

공개그룹
このグループ『僕墨汁』は、みんなで同人誌をつくってしまえというグループです。このグループに参加することで、みんなでつくる同人誌『墨汁Aイッテキ!』への参加意志表明になりますが、べつに参加しなくても原稿は大歓迎です!(管理・protozoa user/60259)
<<募集内容>>
同人誌の完成サイズはB5サイズです。原稿の内容は、印刷できる内容ならなんでも大丈夫。表現方法に規制はありませんしページ数も自由。載る号によっての提出期限や規制がありますが、基本的に締め切りや没はありません。
<アナログ原稿での入稿方法>
マンガ・イラストは、市販のB4・B5マンガ原稿用紙にあわせて描いてください。原稿は必ず返却いたします。
送り先>190−0022東京都立川市錦町6−4−10ハイホーム立川錦町308 内山憲久
<デジタル原稿での入稿方法>
(1)推奨のカラー原稿サイズ(たて263ミリ・よこ188ミリ)350dpi。
(2)推奨のグレースケール原稿サイズ(たて263ミリ・よこ188ミリ)600dpi か1200dpi。
<デジタル入稿にはファイル転送サイトを御利用下さい>
(1)GigaFile(ギガファイル)便が推奨です。http://www.gigafile.nu/v3/
(2)GigaFile便の『アップロード』というページからアップロードをします。
(3)『メモ(メールに転記されます)』ここに、あなたのお名前を書いて下さい。「protozoaです、次の墨汁の原稿です」みたいに、あなたが誰だか分かればペンネームでOKです。
(4)『アップロード情報(ファイル名,URL,削除KEY,メモ)をメールに送信する』この欄に、次のアドレスをコピーして、qqya6kf9@mist.ocn.ne.jp ペーストします。横に送信ボタンがありますが、まだ押さないで下さい。
(5)『ファイルを選択』もしくは『ここにファイルをドラッグ&ドロップしてください。』と書かれた場所から、送りたいファイルをアップロードします。
(6)そうしたら、さっきまだ押さないでねと言った送信ボタンをポチッとなで終了です。(なんかいろいろすいませんが、分からない事ありましたら質問お願いします)
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  • proちんがムダに一行コメント多用するから100になっちまったじゃないか!カウンターのつづき。illust/4578763
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    > きゅうなな 님

    そうすね。
    ネットのカタログでスズキのエブリィの内装を見ましたが、日産のNV100とほとんど一緒です。
    まぁエンブレムだけ違うと言うと言い過ぎなような気がしますので、中身は一緒でガワだけ違うと言った感じでしょうか。
    また現行エブリィの一般AT車の変速機構が5AGSという特殊なもので、これは分かりやすく言うと、バイクのカブみたいな事をしているシステムです。
    マニュアル車をオートマにしてみましたってシステムです。
    カブに乗ったことがある人なら分かると思うのですが、こういうシステムは扱いにくいです。
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      > きゅうなな 님

      5AGSは、基本的にはクラッチがないマニュアル車です。
      シフトレバーをオートマにしとくと車が勝手にギアをチェンジします。
      ギアチェンジはお世辞にも快適なものとは言えずガックンガックンしながらギアを変えていきます。
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        > きゅうなな 님

        さらに坂道発進ではズルズル後退します。
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          > きゅうなな 님

          このシステムは、、、、
          多分、近いうちに廃れると思います。
          スズキのエブリィの一人勝ち!
          みたいなシステムでは確実にありません。。。。
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            > きゅうなな 님

            ただ、5AGSにはマニュアル・モードがありまして、マニュアル・モードでしたらクラッチのないマニュアル車として、マニュアル車と同等のポテンシャルで走行できます。
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              > きゅうなな 님

              同等は言い過ぎかも、ほぼ同等の感じで走ります。
              しかも、オートマ限定免許で乗れます!
              バイクのカブみたいなシステムなんで、多分、一般受けはしないでしょうが、業務用にはいいのかもしれません。
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                > protozoa 님

                昔いすずがやってた「NAVI5」という電磁クラッチのようなもんなんだがVWが新たにこれを進化させた「DSG」というデュアルクラッチシステムを始めたのが世界的に流行っちまった。
                マニュアルミッションのクラッチ操作とギアシフト操作を電子制御化したんだがぶっちゃけトルコンATの方がスムーズな変速操作が出来るけどね。
                もっともDSGもCVTよりはましだと思う。
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                  と言うわけでブログを引っ越した。よろぴこ。

                  http://i-kagen.blog.jp/
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                    > 獅子神@コミティア148間借り 님

                    昔はどこのメーカーも自分んとこで何でもかんでも作ってたんですけどねー。
                    自分とこの得意な技術だけを発展させて、売りつけるという商法が正しいのか間違っているのか?

                    まぁ電気自動車には複雑なミッションは必要ないし。。。
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                      > 獅子神@コミティア148間借り 님

                      うちの会社にある車、日産の業務用車しかないもんんで、変な変速機の軽と電気自動車しか乗ってません。
                      普通の車に乗りた〜い!
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